La Terminal de Transportes de Ibagué, una empresa mixta que busca apoyar el desarrollo de la ciudad
Mauricio Villaneda es un bogotano que haciendo parte de la Junta Directiva de la Terminal de Ibagué en representación de Girardot (la cual es la mayor accionista), le fue encomendado reemplazar a Éver Acosta en la gerencia de la Terminal de Transportes de Ibagué.
El nuevo gerente de la empresa que en algún momento fuera pública, pero que hoy en día hace parte de las llamadas mixtas, visitó los estudios de Ecos del Combeima y habló de varios temas en materia de estructuración y manejo de los recursos de la entidad.
Según Villaneda, “los socios principales que se dedican al transporte”, con la empresa Flotas la Macarena, vienen haciendo inversiones en varias terminales del país”, y la terminal de Ibagué, adoptó la estrategia de vender acciones para “reforzar el capital y poderle dar más dinamismo y volverla una empresa mixta con vocación privada” explica el gerente.
En cuanto a la nueva terminal de transportes, el proyecto que nació cuando la mayoría de la terminal era publica y que cuenta con un lote que tiene que hacérsele un plan parcial del ordenamiento para poder desarrollar el proyecto, el ejecutivo indico que:
“La intención fue llegar a tomar ese proyecto, por eso se hizo una recapitalización de la terminal para poder abordar ese proyecto, ese fue un proyecto que se dio cuando la mayoría de la terminal era pública”. El problema como dice el gerente, “es que para poder desarrollar el proyecto le tocaría a la terminal construir todas las vías de acceso, tendría que hacer las acometidas de servicios públicos lo que es inviable de poderlo hacer en las circunstancias actuales”.
En el tema de los ingresos que recibe la Terminal de Ibagué por el pago de las empresas transportadoras al usar los servicios, Villaneda explica que, “la tasa de uso, que es el uso de la plataforma que usa cada empresa transportadora. Esa tasa de uso tiene un inconveniente, y es que la fijó el Ministerio de Transporte y la ligó al IPC por bus despachado. Han crecido el tamaño de los buses y eso hace que no crezca el número de despachos, lo que hace que se limite en un poco los ingresos”.
La Corporación Nacional De Terminales De Transporte – (Conalter), que es una de las agremiaciones de las terminales, viene gestionando ante el Ministerio, para que el modelo que se viene trabajando sea cambiado y finalmente no se cobre por bus despachado, sino por pasajero.
“Por esto, las terminales buscan otros negocios, como en Ibagué que cuenta con las 2 estaciones de servicios”, agregó el encargado de la Terminal.
En cuanto a la actual ubicación de la Terminal, Villaneda indica que “es un sector que se viene trabajando para que haya un desarrollo urbano de la ciudad”, el gerente que conoce el sector del bronx en Bogotá, donde afirma “se vienen construyendo viviendas nuevas” insinúa que, “la terminal podría hacer algo parecido en ese aspecto”.
Finalmente, el gerente afirmó que se está buscando un acercamiento con los entes gubernamentales para mirar en que puede aportar la empresa que tiene a cargo, sí se tienen proyectos, poder realizarlos de la mano de la Terminal.
