Frente al alza en el precio de la gasolina, el gremio de transportadores ha sido uno de los sectores más impactados, motivo por el que el Gobierno pretende implementar un nuevo mecanismo para controlar y diferenciar el precio de este combustible para los taxistas en Colombia.

De acuerdo con el ministro de Transporte, William Camargo, la propuesta surge como una respuesta a la protesta y el paro de la ‘ola naranja’ que se ha venido gestando por el incremento mensual de las tarifas de combustible en el país. 

En ese orden de ideas, el jefe de cartera explicó que la idea es establecer una tarifa diferencial de la gasolina para los taxis, lo que implicaría una disminución de alrededor de $3.000 por tanqueo.

Esto quiere decir que se propone la implementación de un sistema de control que permita a los taxistas acceder a un precio más económico en las estaciones de gasolina mediante un código QR, un chip o una asignación de cupos mensuales.

Imagen

“Inicialmente lo que estamos previendo es que el siguiente aumento no aplique para los taxis. Eso implicaría que ellos diariamente, que tanquean del orden de 5 a 6 galones, tengan una disminución del orden de 3.000 pesos por tanqueo. Eso en el balance final, mensualmente son entre 90.000 y 120.000 pesos, que en el cálculo que hemos hecho, con el impacto que ha tenido, les está significando un ingreso al año del orden de 600 a 800.000 pesos menos, que hoy en día lo están sufragando, o con mayor tiempo de trabajo, o directamente los conductores”, recalcó Camargo.

Esta medida sería respaldada por una base de datos exhaustiva que incluye información sobre los consumos mensuales, el kilometraje de los vehículos y otros datos relevantes. "El mecanismo aquí es básicamente control para garantizar que no tengamos fenómenos como los que en el pasado se han presentado con situaciones similares de asignación de subsidios", detalló el ministro de Transporte.

El funcionario también agregó que se pretende implementar controles adicionales, como la identificación del propietario del vehículo. “Eso tiene un mecanismo de control con tres y cuatro mecanismos de cierre, que es obviamente lo que privatizaremos nosotros, porque la intención es que directamente ese beneficio les llegue más que a los conductores, a los usuarios, porque eso no tendría por qué trasladarse la tarifa y que tengamos un control de lo que se suministra. Eso inclusive puede significar hasta asignación de cupos, hasta cierto rango para los municipios. Ya tenemos la información de la flota de taxis discriminada por ciudad y las bases de datos del consumo promedio anual y mensual, porque tenemos los datos de revisiones técnico-mecánicas anuales que hacen los taxis”, dijo Camargo.